Gare Renting

Gare Renting. Il bello e il brutto

Qui sopra il collegamento originale – Sotto la memoria storica

GIOKO
Nuovo Utente

Inserito il - 16/07/2008 : 11:03:23

Mi farebbe piacere leggere le valutazioni dei concorrenti e degli organizzatori (perchè no) in relazione alle varie gare Renting che affollano il panorama kartistico 4 tempi. Molti di noi partecipano con alterne (s)fortune alle varie manifestazioni ma sempre con la medesima passione che a volte si scontra con regolamenti, tracciati, atteggiamenti che non ci soddisfano o che vorremmo semplicemente diversi. Il valore economico dell'evento è poi basilare per ogni valutazione.
24 ORE BIREL-CAMPIONATO KART ONE-BUSINESS KART BIREL-12 ORE CREMONA-8 ORE POMPOSA-12 ORE POMPOSA-500 MIGLIA-CAMPIONARIA sono le gare che mi vengono in mente ma probabilmente ce ne sono altre. Chiedo a tutti di contribuire a queste valutazioni e magari di preparare un format per inserire le varie voci valutative.
Grazie
Roberto P. Fava

lele19871
pilota FunKart

Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Corsico

Inserito il - 16/07/2008 : 13:29:55

Non ho molta esperienza in gare importanti come quelle da Lei citate, però una cosa che mi sono sempre chiesto è:

"Ma siamo sicuri che sia tanto vantaggioso, o meglio che non sia uno svantaggio, andare a correre in location o tracciati importanti in relazione al mezzo e ai costi?"

Mi spiego meglio: le gare citate si corrono presso importanti kartodromi o in location cittadine solitamente off-limits per manifestazioni automobilistiche. Siamo poi così sicuri che una gara endurance in un kartodromo come quello di Jesolo (per citarne uno a caso), per carità sicuramente bellissimo, sia più divertente di magari un impianto più piccolo e meno costoso???
Ovviamente sono considerazioni relative al solo tracciato (tralasciando lo spazio circostante e le attrezzature necessarie per eventi del genere). Secondo me con questi mezzi (4T) sarebbe spesso meglio un tracciato medio-breve e più adatto alle caratteristiche del "parco kart".
Le differenze (direi inevitabili) di motore tra i kart 4T (usura, preparazione, ecc) vengono accentuate da lunghi rettilinei, dove magari chi ha un kart un po' più performante in termini di cv ci prende oltre mezzo secondo.

Tutto ciò incide sul valore economico che come da Lei detto è un fattore basilare. Una stupidata: se la 500 Miglia, invece di essere corsa in centro città, fosse stata corsa nel parcheggio di S.Siro (sempre a caso) magari sarebbe costata di meno, avrebbe avuto più appassionati iscritti (e non ditte o aziende varie) e chi lo sa, probabilmente anche un tracciato più adatto a mezzi senza sospensioni che corrono attaccati all'asfalto.

Le mie considerazioni derivano da immagini e pareri sentiti in giro sugli eventi sopra citati, non avendoli potuti correre...

bobo90
Utente Normale

Regione: Lombardia
Prov.: Bergamo
Città: Calusco d'Adda

Inserito il - 16/07/2008 : 14:08:29

Ciao Roberto,

noi purtroppo quest'anno abbiamo gareggiato poco, ma proverò lo stesso a dare una mia valutazione alle gare da noi disputate.

Partiamo dalla gara Clubkart a Rozzano lo scorso dicembre. Manifestazione assolutamente amatoriale ma comunque direi molto carina sopratutto per il format di gara e i kart sistemati tutti più o meno omogenei nelle prestazioni. Sarebbe bello allungare le gare. Costo non proibitivo (700#8364;). Sicuramente la rifaremo anche quest'anno vista la bella esperienza del 2007.

24 ore di Jesolo: Nostra gara di debutto come team VRM-Tack System, ma non certo soddisfacente dal punto di vista organizzativo ed economico. Innanzitutto prove libere troppo corte, in 75 minuti non si riesce ad imparare ne pista ne kart, parlo sopratutto per i team neofiti e che non hanno mai corso a Jesolo. Noi magari non ci pensiamo ma ci sono team come gli amici di Stilo Rent a Car che vengono su dalla Sicilia e dubito abbiano potuto provare la pista prima della gara. Meglio secondo me le 2 ore di libere che x esempio ci sono a Pomposa. Una 24 ore è sempre affascinante, ma i commissari non sono stati all'altezza. Non tutti vengono trattati allo stesso modo, alcuni entrano a cannone nel box e nessuno interviene con sanzioni nonostante nel briefing fosse stato specificato di andare a passo d'uomo, altri invece vengono sanzionati nonostante andassero meno forte dei precedenti. Poi beh ci sono anche le note positive. i kart sempre performanti(tranne quello di Jon Gambo e Mobbbasta che prendeva almeno mezzo secondo da tutti) e la location di Jesolo molto ben organizzata. Però altra nota negativa il fatto di restare senza luce praticamente tutta notte non è stato molto bello!.

12 ore Pomposa

Secondo me la gara meglio organizzata come format e regolamento. Come dicevo prima le 2 ore di libere sono utilissime per chi come noi non aveva mai girato li a Pomposa, poi la sessione di qualifiche che a Jesolo non c'era e la possibilità di scegliere le pressioni al kart così da premiare anche il giusto assetto del mezzo. Anche il kartodromo emiliano è molto organizzato con ristorante e bar aperti tutta la notte. Altra cosa importante il tempo tassativo da trascorrere ai box di 30 secondi così da evitare pericoli in pit lane x gli ospiti e per non avere preferenze nell'infliggere penalità x velocità eccessiva in pit lane. Ora con l'introduzione delle zavorre alla 24 ore in settembre Pomposa si candida ad essere una delle più belle gare endurance in Italia ed in Europa secondo me.

6 ore Monza Birel

Debutto dei nuovi motori Subaru 13 cv... semplicemente disastroso. Mappature completamente sbagliate.. invece di favorire i pesanti come proclamava la Birel è stato l'opposto.. il leggero usciva ancora più forte di curva che col 270 Honda.. apparte questo manifestazione organizzata bene, bella pista e l'hospitality, peccato per il costo proibitivo della gara (3500+IVA), praticamente come la 24 ore.

Coppa Campionaria

Bella manifestazione in una cornice suggestiva. Kart molto competitivi e costo non così elevato per essere un cittadino e per essere una gara con più di 30 ore complessive di kart.
Una grossa pecca della competizione è stato il mancato rispetto del timing di gara. Troppe ore di ritardo, sopratutto al sabato sera, quando dopo 12 ore di gara 1 + 2 ore di libere di gara 2 siamo usciti dalla fiera alle 2.30, a 6 ore dalla partenza di gara 2.. veramente devastante. Ottimo anche qui il fatto di stabilire un tempo minimo di percorrenza della pit lane e ottima l'assistenza dei meccanici Kart 4 fun che hanno lavorato tantissimo per mantenere i kart in buono stato nonostante tutte le sconnessioni e gli avvallamenti che il percorso presentava. Il fatto che molte squadre si siano ritirate dopo gara 1 è la dimostrazione che la pista era veramente tosta e provante fisicamente.

Spero di essere stato abbastanza esaustivo

Lorenzo Vieri
Team VRM
http://vrmkart.blogspot.com/

GIOKO
Nuovo Utente

Inserito il - 16/07/2008 : 15:15:31

Caro Lele19871, innanzitutto grazie per il Lei maiuscolo che fa tanto scuola e/o comune, anche se preferirei che mi venisse dato del Voi come si usava nell'800!!! Ma a parte questo ritengo interessanti le tue valutazioni. Il problema del tracciato piccolo è che devi limitare il traffico in pista ad un numero più basso di kart, il che significa minori introiti, ecc.ecc. Il tracciato cittadino costa una botta per metterlo in sicurezza e più curve fai più la sicurezza necessita di accorgimenti particolari. Quindi credo sia corretto trovare il giusto equilibrio pensando anche alle infrastrutture ed ai servizi. Con 24 kart a Rozzano nei primi giri sei in coda....!!! E comunque è vero che meno rettilinei ci sono meno sono evidenti le differenze di motore. Ma tu come ti chiami?
E grazie a Vieri per la sua limpida ed esaustiva valutazione.
Costi.
Tempi.
Tracciato.
Servizi.
Kart.
Programma.
Fondamentalmente questi gli ambiti dove confrontare le varie realtà. Andiamo avanti e vediamo cosa ne viene fuori.
E meno male che Vieri non mi dà più del Lei.
Ci vediamo in pista
Roberto P. Fava

bobo90
Utente Normale

Regione: Lombardia
Prov.: Bergamo
Città: Calusco d'Adda

Inserito il - 16/07/2008 : 15:33:08

Ormai io e Roberto siamo amici che onore!!!

Lorenzo Vieri
Team VRM
http://vrmkart.blogspot.com/

lele19871
pilota FunKart

Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Corsico

Inserito il - 16/07/2008 : 16:01:15

Vi,Le,Ti ho dato del Lei perchè non ci conosciamo di persona!

Anyway, il problema del traffico è intrinseco delle endurance, in ogni categoria: dai 4T alla 24h di Le Mans (..passando per il NordShliefe e la 1000km di Monza). Ha (hai?) mai visto la gara del Fia Gt di Adria?
Corsa in notturna con 27 equipaggi al via tra GT1 e GT2... e sappiamo bene che Adria non è certo un "pistone", anzi con le dovute proporzioni è forse più piccola di Rozzano con 20 4T in pista.
Ovviamente il Fia Gt ha una certa organizzazione per quanto riguarda commissari e bandiere blu che "noi" non possiamo permetterci..

Credo che una pista medio-piccola come Rozzano con un numero non eccessivo di kart sia la situazione più equilibrata tra costi/differenze di prestazioni/divertimento.
Sicuramente ci sono molte altre combinazioni possibili: (di piste non ne conosco molte)... e con i motori Subaru forse si riescono ad avere maggiori prestazioni ed equilibrio.

Ah, dimenticavo...una cosa detta da Bobo e che io trasferirei anche alle gare più amatoriali endurance è la possibilità di aggiustarsi le pressioni delle gomme (in accordo e sotto la supervisione di organizzatore e gestore della pista). Troppo spesso infatti credo che siano confiate un po' "ad-minchiam"... e questo contribuisce al divario prestazionale (oltre allo stato di usura differente).

PS: Come.., come mi chiamo? Sono Gabriele Tondi, un po' tempo fa avevamo scambiato anche un paio di email di "design automobilistico".

bobo90
Utente Normale

Regione: Lombardia
Prov.: Bergamo
Città: Calusco d'Adda

Inserito il - 16/07/2008 : 16:10:10

Non parlarmi dei Subaru!!Ho ancora il nervoso da Monza!

Lorenzo Vieri
Team VRM
http://vrmkart.blogspot.com/

lele19871
pilota FunKart

Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Corsico

Inserito il - 16/07/2008 : 16:13:16

Ah ecco, visto che il titolo del post è il bello e il brutto, parliamo anche di quelle cose che sono belle e che non cambieremmo mai.
Delle competizioni amatoriali (endurance comprese) amo molto il clima che si respira di amicizia e voglia di divertirsi.
Temo che, aumentando il livello, questo clima venga sempre meno: addirittura in F1 piloti si odiano e non si divertono più!!!

Una cosa detta da Bobo e che vorrei sottolineare (sempre per i livellamento delle prestazioni) è l'aggiunta delle zavorre calcolata sul peso medio del team...che è una delle questioni più spinose delle gare con i 4T (e che va a braccetto con le differenze prestazionali dei motori).
La trovo la soluzione più equa possibile da questo punto di vista in una gara secca.

Hola

bobo90
Utente Normale

Regione: Lombardia
Prov.: Bergamo
Città: Calusco d'Adda

Inserito il - 16/07/2008 : 16:26:54

L'odio che cè in certe gare endurance non credevo potesse esserci.. Tra alcune squadre la rivalità in pista è andata oltre l'agonismo sportivo.. spesso ci si offende a vicenda, ci si sorveglia per denunciare l'accaduto alla prima piccola scorrettezza(tipo contatto in pista). Io ho vissuto questa esperienza alla 6 ore. Noi li per divertirci. Kayak li x vincere. Quando si ha questo obiettivo e non si riesce a portarlo a termine si diventa veramente pazzi.. Abbiamo rischiato più volte di andare alle mani per le loro provocazioni in pista e fuori.. Spero che queste cose non si ripetano più...

Lorenzo Vieri
Team VRM
http://vrmkart.blogspot.com/

GIOKO
Nuovo Utente

Inserito il - 16/07/2008 : 17:33:38

Ci sono personeche interpretano lo sport in modi differenti. L'agonismo è insito nel nostro DNA di sportivi e certo a volte si esprime in modi poco edificanti ma non stiamo certo parlando di odio. Personalmente so di persone che credono fermamente nei loro modi e metodi e hanno, nel tempo ma anche ultimamente, avuto comportamenti ostili ma forse solo maleducati. Ma credo sia meglio concentraci sul discorso tecnico più che formale e/o sociale non perchè non importante ma unicamente perchè ritengo possa essere oggetto di discussione in un'altro forum.
Allegri.
Roberto P.Fava

castellaniracing01
Nuovo Utente

Inserito il - 16/07/2008 : 17:45:45

beh..dico 2 cose:
la prima e' correre e vincere se si riesce,tutto il resto e' divertimento e noi andiamo sempre per divertirci,non farci male,e cercare di non ostacolare i piu veloci.
la seconda,prezzi alti per cosa?chi ha esperienza sa giudicare se conviene o meno fare una tal gara in un tal posto,ovvio che se ho uno che me le paga vanno bene anche quelle da 10.000 euro nel parcheggio di codogno.
per il resto,attendiamo la 6 ore di rozzano.
salut tuz tuz

bobo90
Utente Normale

Regione: Lombardia
Prov.: Bergamo
Città: Calusco d'Adda

Inserito il - 16/07/2008 : 17:47:30

Grande Castellani che vuoi fare la 6 ore Si beh in effetti riguardo al modo di comportarsi non c'entra con la discussione, sono io che ho divagato

Lorenzo Vieri
Team VRM
http://vrmkart.blogspot.com/

Alessandro Corneo
P.R. FunKart

Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Vimodrone

260 Messaggi

Inserito il - 16/07/2008 : 19:59:15

Tornando al bello e al brutto (tralasciamo il "cattivo", quello che rompe i tortelloni a tutti se non riesce a vincere), posso azzardare un giudizio solo su alcune delle manifestazioni elencate da Roberto.

In primis la 24 Ore di Jesolo 2008, l'unica gara che ho vissuto per intero, come pilota. Sono rimasto favorevolmente impressionato dall'elevatissima qualità dei drivers e dall'organizzazione altamente professionale di molti teams. Credo che questa sia diventata una gara "cult", in grado di attirare il meglio del meglio ad un prezzo, tutto sommato, non scandaloso.
Ho però la sensazione che gli organizzatori, nell'edizione 2008, abbiano fatto un pesante passo falso. Pur comprendendo fino in fondo le difficoltà, non posso che ritenere vergognosa la gestione della classifica a fine gara, indipendentemente da chi ha vinto. In merito a questo non aggiungiamo altro. E'già stato detto doverosamente di tutto e di più.
Non mi spiego poi l'eterno black-out elettrico. Qualcuno ha chiamato l'elettricista? Se adeguatamente compensati sono reperibili 24 ore su 24...
Gli equipaggi dei kart n°0 e n°00 avevano la licenza di uccidere? Come mai ti buttavano fuori pista e passavano sempre a palla nei box senza beccarsi mai uno stop&go? Ha già, stavano sperimentando nuove soluzioni tecniche... Peccato che quando ho chiesto ad un commissario il motivo per cui il mio comportamento nei box non è stato ritenuto regolare mi è stato risposto: "nei box non eri veloce...sei arrivato troppo veloce prima dell'ingresso dei box". Non aveva senso, a questo punto, spiegare che là, fuori dai box, si stava disputando una gara... In conclusione: grande difformità nel formulare giudizi da parte della Direzione di Gara e conseguente difficoltà da parte dei piloti di capire come comportarsi.
Ci torneremo comunque, difficilmente potranno ripetere questi grossolani errori.

La 500 Miglia l'ho vissuta a bordo pista, facendo il tifo per i miei amici di Mokart Como. Qualità dell'evento: imbarazzante, come ho già avuto modo di scrivere. Quasi quasi chiedo alla FIK di omologarmi il corridoio di casa mia. Non riesco a considerarla una gara, ma semplicemente una vetrina per gli sponsor. Daccordo che il confine è sottile, ma c'è un limite a tutto.

Quali requisiti dovrebbe avere una manifestazione di questo tipo?

Mission > deve essere realmente un evento sportivo, studiato per il piacere dei piloti.
Costi > umani.
Tracciato > permanente, che garantisca ampi requisiti di sicurezza
Servizi > utili: gazebo, tavoli, sedie, monitor, cibo, acqua. Facciamo anche a meno della cena di gala.
Kart > sicuri, robusti, affidabili. C'è bisogno dei motori Subaru?
Formula > che garantisca il più possibile le pari opportunità per i teams
Simpatia > Organizzatore, staff, Direttore di Gara e commissari che non ti facciano sentire una caccola ogni qualvolta chiedi qualcosa.

E se un bel giorno la organizzassimo noi?

Ciao
ALESSANDRO

P.S. Roberto non sai chi è Lele 19871? Gabriele Tondi da pochi giorni è il nuovo webmaster di ClubKart.

bobo90
Utente Normale

Regione: Lombardia
Prov.: Bergamo
Città: Calusco d'Ad

Inserito il - 16/07/2008 : 20:02:05

COngratulazioni Lele per la tua promozione a Webmaster! Comunque Alessandro noi siamo disponibili a organizzarla! Dobbiamo trovare altri 20 teams e una pista!!

Lorenzo Vieri
Team VRM
http://vrmkart.blogspot.com/

lele19871
pilota FunKart

Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Corsico

Inserito il - 16/07/2008 : 20:22:31

Ah ecco. Il problema della velocità ai box, senza l'ausilio di mezzi tecnici costosi (autovelox), può essere risolto con il tempo minimo di sosta (inteso tra entrata, percorrenza pit, cambio pilota e uscita).
Questo sistema viene utilizzato nelle gare del campionato GT Italiano (dove hanno anche l'autovelox) con in più il sistema degli handicap di tempo. In pratica il vincitore di gara uno deve metterci (ipotesi-numeri a caso) 50 secondi per tutta la routine+20 secondi di handicap > 1:10,00 di tempo minimo per fare la sosta.
Ok, il sistema ad handicap forse non è adatto ad una gara secca, però il resto (tempo minimo di sosta) mi sembra una soluzione ottima per: non avere troppe polemiche sulla velocità in corsia, sicurezza per chi sta in pitlane, sicurezza durante il cambio pilota, gare combattute e vinte in pista (mica come in F1).

Mission > Far divertire i piloti e perchè no anche il pubblico.
Costi > umani come detto da Corneo e magari ridotti per i piloti dall'ingresso di qualche sponsor che sponsorizza un Evento (con la E maiuscola) e non (o solo) un team.
Tracciato > permanente, che garantisca ampi requisiti di sicurezza (Come detto da Corneo), meglio se adatto ai 4T (Vedi Sopra)
Servizi > utili: gazebo, tavoli, sedie, monitor, cibo, acqua. Facciamo anche a meno della cena di gala. (Come detto da Alessandro) e aggiungo con Hotel,Motel ecc nelle vicinanze per invogliare anche chi magari non è della zona.
Kart > sicuri, robusti, affidabili. (CDDC*) Livellati
Formula > che garantisca il più possibile le pari opportunità per i teams (CDDC*) magari anche una doppia gara con versioni differenti della pista
Simpatia > Organizzatore, staff, Direttore di Gara e commissari che non ti facciano sentire una caccola ogni qualvolta chiedi qualcosa. (CDDC*)

*CCDC= Come Detto Da Corneo

PS: @ Alessandro: per quella cosa che ti ho mandato via mail aspetta che devo ancora sistemare due cosine per migliorarlo esteticamente e adattarlo alla stampa (leggi margini :))

Ciao

PS2: Grazie Bobo!!!

PS3:Perchè parlo sempre e so tutte queste belle cose sulle corse GT? :) Perchè seguo dei piloti nella gestione dei loro siti (Monfardini: GP2,Fia Gt,Open Gt e Balzan: ETCC,SuperT,SuperStars,Sara GT (IT))...

Modificato da - lele19871 in data 16/07/2008 20:23:15

Stevakarting
wildcard FunKart

Regione: Lombardia
Prov.: Cremona
Città: Crema

Inserito il - 17/07/2008 : 03:21:36

Ciao a tutti,
innanzitutto un grazie a Fava per aver stimolato una discussione interessante che puo' far si' che il karting Rent possa migliorarsi per soddisfare quella voglia di competizione che ci induce a partecipare alle diverse manifestazioni.
Mi presento xche' Fava forse non mi conosce, Io sono Stefano Vigani e partecipo alle gare endurance dal 1999 (Birel Endurance Kart) ed ho militato con diverse squadre (Flamax, Tecnoservice, Metalcomp, AMS Racing, Ionosfera,KG Racing, Casabella, Computer Discount, Nadimo, Lhasa, VRM-Tack System) abbiamo avuto la fortuna di vivere il kart endurance quando schierava in media 40 squadre a gara (e le gare si correvano a Sarno, Corridonia, Arce, Trento, Busca etc..ed anche a Cuba), abbiamo avuto altresi la fortuna di vincere 2 volte la 24h., 2 volte il campionato e diverse gare, gli avversari si chiamavano Morbidelli, Montermini, Patrese, Modena, Benedetti, Laudato, Alfieri, Gagliano, Rebai, Chiesa etc...
Anche allora come oggi le polemiche a fine gara non mancavano ma c'era nella mente di tutti (cioe' neofiti e campioni) il codice sportivo da rispettare, l'organizzazione poi (essendo l'unico evento di quel periodo) faceva il bello ed il cattivo tempo, cioe' non sorteggiava i kart dando a chi conveniva mezzi prestazionali a sfavore delle squadre meno titolate.
I costi erano sul medio-alto livello cosi' come in generale era l'evento.
Io dico che oggi il livello organizzativo e' scaduto, cioe' si pensa solo a raccogliere i soldi dalle squadre e buonanotte, i direttori di gara non sono all'altezza della situazione (cioe' non impongono la severita' nell'imparzialita'), per esempio la safety-kart deve entrare sempre davanti al primo e non a caso.
Fatto ancora piu' importante che gia' ho fatto presente in altro forum e'il peso dei piloti, fateci caso ma da qualche anno la 24 ore la vincono team che hanno un peso medio di 60 Kg, questo e' discriminante per chiunque sia piu' pesante ma magari piu' veloce, personalmente e' intollerabile non far si' che le squadre possano partire nelle stesse condizioni per tutti e sapere di giocarsela, non e' stato un caso che appena Birel ha introdotto le zavorre nell'endurance (2003) noi (pesanti) abbiamo incominciato a vincere a discapito di squadre che ci rifilavano in media 7-8 decimi a giro.
Detto questo do' le mie opinioni
Mission > deve essere realmente un evento sportivo, studiato per il piacere dei piloti (sono d'accordo) ma dando la possibilta' a tutti di poter competere per la vittoria sneza influenza di fattori esterni.
Costi > e' giusto che ogni organizzatore scelga il proprio target, saremo poi noi a decidere se partecipare o no
Tracciato > permanente o comunque anche cittadino (vedi Milano Fiera), che garantisca i sufficienti requisiti di sicurezza
Servizi > utili: gazebo, tavoli, sedie, monitor, cibo, acqua.
Kart > sicuri, robusti, affidabili.
Formula > che garantisca il più possibile le pari opportunità per i teams
Organizzazione > staff, Direttore di Gara e commissari inflessibili con chiunque

Stefano Vigani

Pagina due

Stevakarting
wildcard FunKart

Regione: Lombardia
Prov.: Cremona
Città: Crema

Inserito il - 17/07/2008 : 04:26:18

dimenticavo di evidenziare che oggi rispetto a 6-7 anni fa' il nord Italia offre una quantita' di piste ed eventi senza paragoni, inoltre, il livello dei piloti (magari sconosciuti ai piu') e' molto migliorato rispetto ad allora (nonostante i nomi altisonanti) e prova ne e' il fatto che GDM ha sfornato e trasformato non pochi neofiti in veri piloti che si misurano oggi in campionati di formule con risultati interessanti. Ribadisco pero' che le zavorre sono un deterrente per chi vuole vincere le gare endurance componendo la squadra di piloti professionisti e leggeri (poi succede che GDM vince lo stesso come a Parma e Ala in Kartone), meglio per loro, la vittoria vale doppio!!.
Ciao a tutti (non sono sonnambulo ma mi trovo in Corea de Sud)
p.s.: aggiungo che ci vorrebbe professionalita' e serieta' da parte di chi organizza gli eventi

Stefano Vigani

bobo90
Utente Normale

Regione: Lombardia
Prov.: Bergamo
Città: Calusco d'Adda

Inserito il - 17/07/2008 : 11:35:05

Quindi riassumendo le prime impressioni sulle gare renting:
kart: buoni, affidabili e robusti
Direzione gara: all'altezza della situazione
commissari: simpatici e imparziali
prezzo: contenuto
pista: meglio su circuito ma anche alcuni cittadini sono apprezzati
regolamento: zavorre per tutti e tempo di percorrenza della corsia box

giusto?

Lorenzo Vieri
Team VRM
http://vrmkart.blogspot.com/

GIOKO
Nuovo Utente

7 Messaggi

Inserito il - 17/07/2008 : 13:37:32

Beh, che dire. Per uno che non è mai stato tanto favorevole ai forum è estremamente piacevole leggere tutte queste valutazioni. Attendo con piacere interventi anche di organizzatori ed altri piloti per avere più possibilità di discussioni e valutazioni. Gradirei anche qualcosa "contro" ma giusto per comprendere i motivi di talune scelte.
Chiedo al WEBMASTER e ad ALE se lo ritengono opportuno di mettere in evidenza nella home page questa discussione per invitare più persone possibili. Per quanto mi riguarda invierò un mail a tutti i miei contatti (scusate se arriveranno anche a voi....) per portarli a conoscenza di questa iniziativa comunitaria.
Come ben sapete, è stato evidenziato anche da altri simpaticoni, GIOKO non ha, per scelta, un Forum e quindi con piacere si appoggia a chi ritiene questa attività si un Gioko ma con un una giusta dose di professionalità che non guasta mai.
Ho tanta l'impressione che al termine di questo Forum dovremo incontraci de visu per iniziare qualcosa insieme. Ovviamente attendiamo anche chi arriva dalla Corea.......
Ci vediamo in pista.
Roberto P. Fava
PS Grazie a chi si presenta e a chi firma. La trovo una cosa degna di rispetto!!!

taz
Nuovo Utente

Prov.: Milano
Città: Cormano

7 Messaggi

Inserito il - 17/07/2008 : 15:17:42

Ciao a tutti.
PArtecipo alla discussione, in quanto oggetto di una tipologia di gare ormai molto conosciuta all'interno della nostra squadra.
Dalla mia esperienza e gusto personale, qui in Italia finora nulla batte la classica 24 ore Birel di Marzo. Quella è l'Endurance.
E' una atmosfera unica, che non ho mai trovato altrove, carica di adrenalina e competizione, fantastica al calare del sole, da vivere appieno nella notte fino all'alba. Quei frangenti sono estremamente emozionanti e ogni anno mi chiedo quanto sarà bello rifarla...ma anche faticoso!
Unica pecca di quella gara è la zavorra inesistente: vero quando c'è chi dice che il peso penalizza, dovrebbero montare la zavorra come ormai quasi tutti fanno.
Avete focalizzato un altro neo di quella gara: il tempo minimo in corsia box inesistente,non si puo mettere un commissario a giudicare se stai andando veloce o no. 40 secondi al cambio pilota. semplice.
Sono comunque dettagli facilmente migliorabili.

Cio che vorrei ricordare a tutti è: imparando dal buon Sorbello sr., guardatevi anche oltre confine, ci sono gare bellissime, ottimamente gestite e a prezzi molto convenienti. la ns. trasferta a Lisbona nel 2007 per la mille miglia fu semplicemente grandiosa.
Una gran organizzazione, kart COMPLETAMENTE nuovi e tutti uguali 390cc carenati, piloti professionali (attenzione, non professionisti), mai "cattivi" come spesso capita qui, anzi estremamente veloci e corretti. i turni erano addirittura da un'ora a testa! insomma, una differenza qualitativa evidente rispetto alle gare nostrane a un prezzo invidiabile.
Ad ogni modo, le endurance hanno il loro fascino checchè ne dicano quelli nati sul 2T. non basta correre sul 2T per andar forte sul 4 e qualcuno lo sa!

Ciao,

Davide Tartari - GDM -

Taz

Stevakarting
wildcard FunKart

Regione: Lombardia
Prov.: Cremona
Città: Crema

Inserito il - 17/07/2008 : 15:53:23

aggiungo solo che sono d'accordo con Davide Tartari, la 24 ore ha un fascino ineguagliabile, e' semplicemente unica ed e' vero che dovremmo guardare con modestia all'estero, avremo certamente da imparare, noi tutti, ma sopratutto gli organizzatori, diciamolo chiaramente: l'Italiano medio e' "intrallazzaro" ed appena gli si offre la minima possibilita' esce dalle regole cercando accordi a luiconvenienti, e' nella nostra natura, purtroppo.
Opinione personale: chiedo a Davide che sentimento ha provato alla 24h. di Jesolo 2008 dopo quell'inopinato finale: Io dico che dominare una gara cosi' lunga e strameritare di vincerla senza essere premiati e' la morte del nostro amato sport, lascia solo una grande amarezza.
Disponibile per un incontro quando ne avrete voglia.
Saluti
Stefano Vigani

Stefano Vigani

taz
Nuovo Utente

Prov.: Milano
Città: Cormano

Inserito il - 17/07/2008 : 16:09:38

Ciao Steve. Bella domanda.
E' stato triste. Ricorderò sempre gli ultimi istanti di gara, quando mancavano una manciata di minuti alla fine, io ero sulla sdraio a riposarmi, tranquillo e tra noi si scherzava ai box. tutto d'un tratto il panico perchè Mirko s'era fermato per una rottura e da li è cascato il mondo! Io mi sono sentito malissimo e mi sono messo a piangere come un bambino te lo dico francamente. Eravamo sicuri di chiudere li la partita, tranquillamente. Per fortuna anche loro dovettero rientrare a qualche minuto dalla fine dato che avevano mal calcolato il carburante e cosi ci giocammo tutto alla fine. Poi il patatrac del direttore di gara che tutti conosciamo. La tristezza è salita al vedere tutti in premiazione fino al 3° e noi...beh, noi no. Noi ci siamo fermati piu di due ore oltre la premiazione per le diatribe con il direttore per poi non trovare alcuna soluzione. tutti a casa senza coppe e senza foto. Peccato, era dal 2006 che eravamo alla 24h per vincerla! l'abbiamo infine vinta, ma che rammarico tutto ciò.
Scusate la deviazione dall'oggetto in discussione!

Davide

Taz

Stevakarting
wildcard FunKart

Regione: Lombardia
Prov.: Cremona
Città: Crema

Inserito il - 17/07/2008 : 16:19:12

chiedo scusa anch'Io ma la descrizione dei sentimenti di Davide e di una intera squadra deve fare seriamente riflettere chi le gare le organizza, quindi reputo fondamentale che chi organizza gli eventi sia imparziale, professionale e si faccia carico delle responsabilita' che l'evento comporta nell'organizzarlo.
Prometto di non intervenire piu' e lasciar spazio agli altri, anzi, su suggerimento di Roberto Fava contattero' altri utenti per sollecitarli a scrivere nel forum ed esprimere cosi' le loro opinioni.
Grazie per la comprensione, ciao a tutti

Stefano Vigani

Maurokart
pilota FunKart

Regione: Lombardia
Prov.: Milano

Inserito il - 18/07/2008 : 13:33:04

Eccomi qui a dire la mia, per chi di nuovo si registrerà al forum e non mi conoscesse, io sono Molaschi Mauro, pilota Triger, Controcorrente, ClubKart, Mokart Como, insomma un po' di tutto!

24 ore Birel
Ho avuto la possibilità di partecipare alle ultime tre edizioni di questo evento kartistico, beh onestamente devo dare ragione a Tartari, la 24 ore è l'endurance per eccellenza, sensazioni diverse anche rispetto ad una 12 ore! Però purtroppo negli utlimi anni secondo me l'organizzazione è andata decadendo, fino ad arrivare allo scandalo dell'ultima edizione!
A partire dal solito briefing che poi ogni commissario di gara interpreta a modo suo, vedi velocità ai box come detto da Alessandro, l'anno scorso pure io ne ho preso uno così per alta velocità prima dell'ingresso ai box, semplicemente ridicolo!
Continua mancanza corrente ai box per arrivare ad una nottata intera senza monitor dei tempi! Anche se su questo punto avrei qualcosa da dire anche sugli stessi piloti, se qualcuno si porta da casa una caldaia intera che servirebbe a riscaldare tutto Jesolo e dintorni è normale che la corrente salti, errore organizzativo a non chiarire prima certe cose, ma dei piloti per non ascoltare i ripetuti appelli dello speaker di staccare cose superflue!
Servizio assistenza più scadente degli altri anni, se porti un kart per un problema non te lo possono ridare con lo stesso problema dicendo di averlo risolto!
Podio? Quale? Ne abbiamo già parlato abbastanza, ma rimane una delle cose negative e ridicole dell'ultima edizione!
Forse non aumentando il prezzo da 3 anni si pensa a diminuire la qualità di anno in anno?

500 miglia
Qualità pista, organizzazione, giudici di gara e cronometristi scadenti! Costo esagerato!
Pista (chiamarla così è quasi un insulto) con due rettilinei e 3 chicanes da fare in pieno, quindi più che rallentare la velocità serivano a rendere il percorso più pericoloso!
Organizzazione praticamente inesistente che ha pensato solo ad intascare i soldi delle iscrizioni (7500+IVA per circa 12 ore di gara totale) senza prendere posizione a fine gara dopo essere stati riscontrati ripetuti errori sul totale dei giri!
Giudici come al solito presuntuosi, quando gli girano i 5 minuti fioccano penalità per sorpassi normalissimi, quando sono in fase di abbiocco potevi tamponare come e quando volevi!
Rimane comunque suggestiva l'idea di correre in centro a Milano davanti al Castello!

Coppa Campionaria
Ha avuto le sue pecche, ma secondo me è la meglio riuscita dei 3 eventi! Come tipologia di gara e soprattutto come circuito!
Beh per quanto riguarda il timing di gara ha ragione Vieri, troppi ritardi! Ma anche su questa cosa però devo dire che a volte i ritardi non sono dovuti sempre all'organizzazione, ma agli stessi piloti! Non ricordo l'orario preciso in cui era programmato il briefing, ma ricordo di avere visto molti piloti arrivati tranquillamente dopo quell'orario, quindi abbondantemente in ritardo! Era meglio avere un'organizzazione inflessibile che avrebbe cominciato lo stesso oppure dei piloti più seri e puntuali? A volte è facile criticare chi organizza, ma dobbiamo dobbiamo considerare che altrettante volte dobbiamo essere anche noi a dare una mano per rendere le cose più semplici agli organizzatori!
Mezzi secondo me molto performanti, sembravano abbastanza omogenei almeno come velocità di punta, ma soprattutto robusti! Considerati i continui sobbalzi in tutta la pista, hanno retto davvero bene, manutenzione sempre pronta!
Cosa positiva avere fissato un tempo minimo di percorrenza box, in modo che in teoria la gente non si ammazzasse passando sparati ai box, anche se poi alcuni lo facevevano lo stesso!
Cosa negativa l'assenza di commissari in molti punti della pista dove ne capitavano di tutti i colori, ho visto anche gente sui marciapiedi!
Altra cosa importante regolamentare, come diceva Vigani la safety kart deve assolutamente entrare in pista davanti al primo, non può entrare a caso, soprattutto in piste lunghe come quella della Fiera, in questo modo si rendono impari le opportunità di vittoria!

Riassumendo:
Come pista non mi dispiacciono i circuiti cittadini se realizzati con un minimo di criterio e non con quattro gomme buttate a caso per fare due curve! Ma come sicurezza sono decisamente meglio quelle fisse!
L'organizzazione dovrebbe cercare di tenere prezzi più contenuti per dare opportunità anche a piloti amatoriali che vogliono provare queste esperienze!
I giudici meno presuntuosi e più disponibili, lo stesso vale per i TM, il colloquio è importante e determinante per la serenità e la buona riuscita della gara!
Aggiunta di zavorre dove possibile e tempo minimo di percorrenza box visto che l'utilizzo di un autovelox sembra troppo oneroso, ma secondo me il metodo migliore!

A presto!

Molaschi Mauro

GIOKO
Nuovo Utente

7 Messaggi

Inserito il - 22/07/2008 : 10:14:33

Vedo con piacere che ci sono le giuste critiche anche ai piloti e ai TM. E questo è importante per far comprendere che i personaggi disattenti, maleducati o poco informati ci sono da tutte le parti. Tonando al tema del Forum, l'amico Sorbello che gira l'Europa partecipando a gare Endurance avrebbe sicuramente molto da raccontare sia su quelle italiane ma ancora di più su quelle d'oltralpe. Mi attendo nuovi interventi focalizzati e magari sintetici su quanto proposto
Costi.
Tempi.
Tracciato.
Servizi.
Kart.
Programma.
Ovviamente qualunque intervento relativo al tema sarà sicuramente apprezzato.
Sto preparando una scheda su quanto esposto fin'ora che potrà essere aggiornata per fare delle valutazioni più mirate per poi portare il tutto in mano agli organizzatori e chiedere direttamente a loro ed in maniera uffciiale una loro valutazione.
Domandare è lecito, rispondere è cortesia.
Quantomeno!!!

Ci vediamo in pista
Roebrto P. Fava

lele19871
pilota FunKart

Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Corsico

Inserito il - 22/07/2008 : 16:50:10

Roberto (questa volta ti do del tu!) se prepari una scheda a quiz, con domande a risposta multiple (una o più scelte), posso creare un quiz interattivo sul mio blog (soluzione facile) oppure crearne uno "stand-alone"* (soluzione un pochino più complicata).

*Stand-alone cioè che "sta in piedi da solo". Quindi con grafica ed impostazioni tutte sue.

Gabriele Tondi

GIOKO
Nuovo Utente

7 Messaggi

Inserito il - 22/07/2008 : 17:11:49

Caro Gabriele non ho capito una cippa lippa di quello che hai scritto.
Io sto facendo un bel .xls con le varie info. Spero di dargli un taglio comprensibile, poi se questo ti può essere utile vuol dire che mi prenderò il merito diversamente sei tu che non sei abbastanza bravo.!!!!!
Scusa la mia ignoranza.
Roberto P. Fava

lele19871
pilota FunKart

Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Corsico

Inserito il - 23/07/2008 : 11:11:03

Mi spiego meglio. Per raccogliere il parere di più piloti/organizzatori potrebbe essere comodo fare una pagina internet dove ci sono diversi "quiz" a risposta multipla.
ES: Il prezzo deve essere:
a)esagerato
b)giusto
c)non mi interessa
d)adatto solo a chi a sponsor

..

Uno seleziona una risposta e automaticamente viene registrata e mostrati i risultati (voti e percentuali).
Se guardi nel mio blog (lele19871.com) in basso a destra vedi una cosa simile. Quando scegli una risposta e clicchi vota viene registrato e mostrati i risultati in tempo reale.

Spero di essere stato chiaro e non "banale".

A presto
Gabriele Tondi

lele19871
pilota FunKart

Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Corsico

Inserito il - 23/07/2008 : 11:34:40

Un esempio migliore è il "Maxi-sondaggione" che ho proposto in home sempre del mio blog.
Partecipate numerosi, e se avete domande da proporre fatelo!!!

Ciao
Gabriele Tondi

LT4
Nuovo Utente

Regione: Lombardia
Prov.: Milano

32 Messaggi

Inserito il - 24/07/2008 : 10:54:45

bobo90 ha scritto:

Io ho vissuto questa esperienza alla 6 ore. Noi li per divertirci. Kayak li x vincere. Quando si ha questo obiettivo e non si riesce a portarlo a termine si diventa veramente pazzi.. Abbiamo rischiato più volte di andare alle mani per le loro provocazioni in pista e fuori.. Spero che queste cose non si ripetano più...

... E vi dico che alle mani ci stavano andando contro di me!
Chi mi conosce, sa anche la mia nota gentilezza e tranquillità.

Per me kayak e caldo vanno poco daccordo...

Lorenzo, vedila come la vedo io: grandi davanti, malati dietro.
:D :D :D :D

"S.E." per convenzione...

http://uploads.forumcommunity.it/av-1355019.jpg

Modificato da - LT4 in data 24/07/2008 10:58:41

rossorb
Nuovo Utente

Regione: Lombardia
Prov.: Cremona
Città: Pandino

Inserito il - 27/07/2008 : 04:07:32

Roberto Sorbello – Rossorb
Dados Racing Milano Milano 26.07.08

Rispondo solo ora , per ragioni di lavoro . Chiedo scusa .
Essendo stato tirato in causa dall’amico Roberto Fava TM del GDM RT . prima ,
e appena dopo anche dall’amico Lele 19871 .
Come richiesto provero’ ad essere sintetico , anche se penso non sia possibile .
COSTI
Mi viene da rispondere vergognosi , troppa la differenza tra quelli nostri e quelli Svizzeri – Tedeschi – Olandesi – Belgi e Francesi .
Federazione soprattutto per quanto riguarda le Endurance e le Indoor completamente inesistente .
Pochi appuntamenti non favoriscono certo la concorrenza , la diminuzione dei prezzi , la qualità
e quei pochi che si cimentano nell’organizzare gare o campionati alternativi , finiscono miseramente col pensare solo
principalmente al proprio tornaconto che all’effettiva consacrazione di eventi all’altezza .
Questa mia considerazione , nasce purtroppo evidente quando si confrontano i costi dei noleggi sulle varie piste
con quelli praticati per le gare dei vari campionati amatoriali ; di solito quando si è in tanti si riescono ad ottenere degli
sconti oppure un trattamento di maggiore qualita’- in questo settore si paga di piu’ – Molto di piu’ .
Al momento solo il Mokart Como di Montano Lucino , è decisamente in controtendenza .
TRACCIATI
Premesso che amo la Nordschleife , il Tourist Trophy , Spa , la Targa Florio e la Mille Miglia . Le gare in salita , anche quelle
coi birilli in mezzo ai maroni . Sono convinto che si possano organizzare gare endurance praticamente dovunque si trovi
una bella striscia d’asfalto , basta proteggere opportunamente i piloti da eventuali guard rail , evitare strapiombi e riempire le buche
a bordopista lato esterno del cordolo , che sono tanto pericolose quanto sottovalutate .
In Francia e Svizzera esistono cronoscalate alle quali partecipano anche i kart .
La differenza tra circuiti permanenti e tracciati cittadini sta inanzitutto nella sicurezza ; un circuito cittadino imbastito come
se si trattasse di una pista indoor contornata da pile di gomme a mio avviso è estremamente pericoloso vista la notevole differenza
di prestazioni tra i kart allestiti per le gare indoor e quelli delle outdoor e inoltre praticamente
privo di spazi di fuga , preferirei le balle di paglia come per le cronoscalate motociclistiche . Organizzare poi un tracciato
occasionale in centro città esige un insieme di costi proibitivi , i quali poco si giustificano in quella che dovrebbe essere
la categoria piu’ economica del kart a parte i kart slalom ( assenti in Italia ). Certo è suggestivo girare davanti al Castello
Sforzesco o alla Fiera Campionaria in mezzo a due striscie di folla , ma trovo decisamente piu’ economico e comunque
altrettanto suggestivo , correre nei viali di un parco , sarebbe piu’ semplice delimitare la pista , andrebbero coperte solo le piante
e delimitata l’area con del nastro colorato come quello usato nelle gare di regolarita’ e nei cantieri stradali .
Ampio spazio a disposizione e basso impatto civico nei confronti degli altri cittadini , inoltre vicino a bambini
che potrebbero conoscere ed avvicinarsi a questo splendido Sport del Kart .
SERVIZI
Tutto quanto indispensabile , ad un corretto svolgimento dell’evento , quindi materiale tecnico,
ridurre le Miss e tutto quanto col kart ha poco a che fare ; perché chi fa lo spettacolo
anziché essere ricompesato debba pagare cose che interessano solo sponsor e personaggi
che con lo sport hanno poco da condividere tranne gli introiti .
KART
In giro per l’Europa abbiamo avuto l’opportunita’ di provare diverse cilindrate di kart a 4 tempi .
Praticamente tutte le classi Honda 200-240-270-340-390 con diversi livelli di preparazione , dai piu’ modesti
A quelli piu’ spinti , addirittura abbiamo fatto una gara nel campionato endurance olandese con kart
muniti di ammortizzatori , Subaru 4 T e Rotax Max preparazione endurance .
Quasi tutte le piste hanno almeno una flotta da gara e una apposita per i noleggi nella quale confluiscono
quei Kart che non sono piu’ in grado di concorrere nelle competizioni .
Abbiamo utilizzato telai prevalentemente Sodi , ma anche Birel - Eglem - Rimo e dico che possono tranquillamente
andare bene tutti , ognuno con i suoi pregi e qualche difettino .
I kart vengono sorteggiati praticamente ovunque , cambiano i sistemi di sorteggio , solo in Francia
per alcune gare gli organizzatori hanno assegnato i kart seguendo l’ordine di iscrizione ( Enclos e Beltoise )
non senza critiche …………………..
in tutte le altre piste sorteggio puro con bigliettini , palline e quant’altro debitamente numerato .
In Germania e Olanda poi , per ridurre ancora ulteriormente le differenze tra un kart e l’altro viene fatta la rotazione .
La rotazione fino ad ora segue diversi sistemi :
A) ogni ora ( qualche minuto prima ) vengono chiamati ai box i vari equipaggi in ordine numerico ,
deve trascorrere un minuto tra stop in pit e ripartenza , in questo minuto si sale sul kart del numero inferiore ,
il team numero 5 prenderà il kart numero 4 , il numero 1 prenderà il numero 0 precedentemente sorteggiato
insieme agli altri kart e così per tutti i concorrenti .
Quindi in una 6 ore si cambiano 5 kart , in una 24 ore 23 kart .
In questo metodo non è amesso il cambio di pilota , che deve avvenire con altro pit .
All’ingresso dei Box si trova una linea bianca , prima della quale è obbligatorio fermarsi e poi ripartire ,
pena uno stop end go , di durata diversa a seconda del campionato e dell’infrazione
frenata lunga con stop sulla riga o oltrepasso della riga bianca .
B) rotazione determinata a caso dal rientro dei vari piloti ,
in sostanza numero di cambi obbligatori e ad ogni cambio pilota relativo cambio di kart
si rientra col primo kart in testa alla fila dei rientrati , di solito sono 3 o 4 per permettere l’eventuale
sostituzione di mezzi con qualche problema .
PROVE
Ad eccezione delle piste di Payerne e Vuitboeuf in Svizzera , dove si fanno prove di 10/15 minuti e poi si parte in fila indiana
con divieto di sorpasso fino alla linea di partenza , in tutte le altre piste abbiamo effettuato prove di almeno 30 minuti
anche per gare di 1/2/3 ore , in Germania poi in Indoor dai campionati minori fino alla Deutsche Kart Liga
le prove determinano l’elenco di effettuazione della qualifica col metodo della Superbyke , un giro di lancio ed uno cronometrato
tutti con lo stesso Kart ( che di solito è il n. 0 ) partendo dal team o pilota che ha fatto il peggior tempo in prova
fino al migliore . Come da noi – uguale – si proprio uguale ………….
PESI , ZAVORRE e CATEGORIE
Le zavorre o le categorie di peso , non vengono applicate ovunque e vi sono anche qui soluzioni diverse :
a) in Svizzera nessuna limitazione di eta’ e nessun peso minimo , al limite in alcune gare suddivisione
con classifica junior fino a 15 anni e tutti gli altri insieme in classifica generale ,
debbo dire che se i kart vanno bene non si nota molta differenza . Anzi gli junior stanno dietro .
b) in Belgio , Francia , Olanda non ho mai visto usare zavorre .
c) in Belgio e Olanda nelle gare x team non esistono limitazioni di peso .
Nelle gare Indoor per singoli piloti invece la federazione , suddivide x categorie
70 o 75 Kg – 90 Kg – Master Open e Over 40 anni .
In outdoor per le gare renting impone limitazioni di peso e ulteriori categorie .
d) nel centro sud della Germania la federazione ha stabilito un peso minimo complessivo che adesso non ricordo
( kart+Pilota in assetto da gara ) da raggiungere con zavorre diverse a seconda del peso dei piloti componenti
il team i quali dopo essersi fermati ad inizio pit lane salgono in pesa con tutto il kart , se la pesa è regolare
si puo’ procedere al cambio pilota+kart contemporaneamente senza penalizzazioni e limiti di tempo minimo .
e) nel centro nord le zavorre invece devono seguire il pilota che alla fine di ogni turno deve convalidare la sua
prestazione rientrano nei limiti di peso prescritti nel regolamento dei vari campionati , a seconda dei quali
vi è stabilito un limite minimo di peso da raggiungere 70-75-80-90 Kg , con un limite x la zavorra di 25 Kg max .
d) nella zona nord est Amburgo e Rostok vi è un’ulteriore clausola che impone anche un peso medio del team ,
e un peso complessivo minimo totale , oltre al minimo personale .
ORGANIZZAZIONE e UFFICIALI di GARA
SORPRESA , al contrario di quanto ci si possa aspettare , i commissari di gara dietro un apparente professionalità ,
favoriscono piu’ o meno spudoratamente i team di casa soprattutto nelle gare francesi , sappiate che vi possono fare
di tutto , ma se per sbaglio rispondete è finita , addirittura una volta con equipaggio misto italo-svizzero ci facevano perdere
solo all’ingresso box x vistare i polsini secondi a go-go , oltre a un campionario di stop end go da cineteca ,
risultato da primi a sesti . L’imparzialità e l’equità non sono sicuramente semplici da raggiungere e conservare
soprattutto nell’arco di manifestazioni che durano molte ore , fondamentalmente noi ci divertiamo , loro se potessero
ci farebbero correre 2/3 ore e poi tutti a casa .
Diventa fondamentale quindi la parte cronometrica , l’attezzatura deve essere di primordine e magari al posto di tanti
minischermi maldisposti e che influiscono negativamente sul sistema ,
un maxi tabellone ben visibile a tutti , la pubblicazione ora x ora delle classifiche e dei timing suddivise x team .
Ovviamente su questo aspetto i circuiti permanenti dovrebbero essere avvantaggiati , ma non è vero x tutte le piste ,
a Gordona x esempio non esiste un tabellone , a Borgoticino non c’è neanche la fotocopiatrice , tanto che la delegata
FIK voleva quasi farci fare una colletta x andarla a comprare , a Parma non c’erano proprio i cronometristi e quando
è arrivato il delegato FIK ha portato100 transponder scarichi , quindi cronometraggio manuale a vista ………….
mi viene da dire , meno male che è solo un anno e mezzo circa che partecipiamo a gare karting
altrimenti avrei dovuto scrivere una specie di Bibbia .
In sostanza , non so se riusciro’ e a quale livello , a far proseguire la carriera ad Andrea ,
ma se mi sarà possibile sono sempre piu’ orientato sui campionati tedeschi anche per le gare outdoor .

Probabilmente , ho dimenticato qualcosa piu’ o meno importante , per queste eventuali mancanze
e per qualsiasi altra curiosita’ o info , contattatemi pure

Roberto Sorbello – Rossorb - DadosRacingMilano

http://www.dadicart.it/rossworld/dadosrtweb/AllWorldChampionship_file_file/Gare%20Renting%20Mio%20Parere.htm

RobertoSorbello

castellaniracing01
Nuovo Utente

Questo è un altro uomo animato dalla passione x le gare ……………complimenti Castellani . Ciao da Ross

Inserito il - 27/07/2008 : 11:06:35

grande ros,come sempre.